7 月 21 日，全球電動車巨頭特斯拉今天公布了 2022 年第二季度財報，總營收 169.3 億美元（約合人民幣 1144.8 億元），同比增長 42%，凈利潤為 22.69 億美元，和去年相比幾乎翻倍。

（圖片來自特斯拉官方）

特斯拉營收大漲的背后，離不開全球市場對特斯拉汽車的巨大需求，同時也跟 Model 系列車型多次漲價有關。在此次財報會上，馬斯克對汽車漲價的問題進行了正面回應，他也希望能夠在某個時候把汽車價格降下來。

馬斯克認為，不能僅因為越過了負擔能力的界限，就把價格提到某個任意的高水平，然后需求就會下降，他們已經漲價好幾次了。此外，他還 " 坦率 " 地說，現在汽車售價處于尷尬的水平。

很顯然，特斯拉和所有的車企一樣，上調汽車價格主要是為了應對疫情、供應鏈短缺等問題，最近還要面對原材料和物流方面巨大的通脹壓力。不過，話雖這么說，特斯拉的整車利潤率還是全球首屈一指，馬斯克說得很艱難，實際上還是躺著賺錢。值得一提的是，馬斯克只是希望汽車價格能降下來，并不是對外承諾一定會降價。

現在各行各業都太難了，尤其是車企，零部件和鋰電池帶來的打擊實在是太大，特斯拉這些高利潤、供應鏈齊全的車企不說，那些利潤率低的車企根本扛不住，要么就跟著漲價，要么就只能賣一輛虧一輛。對此，馬斯克還表示自己非常尊重國內的電動汽車制造商，不過目前中國市場最好的電動汽車還是特斯拉。

對于這個，小雷并不感覺到意外，雖然特斯拉的銷量不如比亞迪，但后者的銷售主力幾乎集中在十幾二十萬的混動車型，而前者都是二三十萬以上的高端純電車型，特斯拉仍然是高端電車市場的佼佼者。

對于產品方面，馬斯克也有自己的一套看法，他認為特斯拉沒有必要自己研發芯片，只需要和供應商定制芯片的模式即可，同時將通過改寫軟件、把多種功能集合起來等方式，減少芯片的使用。此外特斯拉有足夠的 2170 電池滿足今年所有汽車的生產，4680 電池在明年才會真正發揮作用。

在小雷看來，現在性能好的電動車還是太貴了，動不動就要二三十萬以上，特斯拉多次漲價還有這么高的銷量，說明該公司的服務配套、產品綜合體驗都有很大的競爭優勢。不過要是一直這么漲下去，支持的人估計也會越來越少吧。

（封面圖來自特斯拉官方）