不少用戶發現，在微信九宮格內的 " 出行服務 " 中，騰訊正在測試全新的打車功能。

在該功能頁面，可以看到此前并未出現過的 " 騰訊出行服務打車 · 優選出行 " 或 " 微信打車 · 優選出行 " 字樣，用戶可以通過這項服務直接呼叫不同平臺的網約車。

不過，目前該服務處于測試階段，試點城市包括北京、上海、武漢、杭州、重慶等。值得注意的是，這并非由騰訊提供服務。

和美團打車、高德出行一樣，其采取的是聚合打車模式，基本上支持市面上常見的網約車平臺，例如 T3 出行、曹操專車、陽光出行、首約汽車、萬順叫車等。并且提供經濟型、優選型、舒適型 3 中車型選擇。

此外，騰訊出行服務還推出優惠活動，最高可享 6 折優惠。

對于微信用戶來說，無疑為出行打車增加了一種新的選擇。不過微信打車服務能否挑戰高德打車的地位可就難說了，畢竟后者經過多年發展積累了大量活躍用戶，合作的網約車平臺也已經超過 100 家。

但騰訊最不缺的就是流量和用戶，一個 QQ 和一個微信就能壟斷國內的社交平臺，有人提出，如果微信可以在定位中直接接入騰訊出行服務、在聊天界面中提供打車功能，還有誰能拒絕這樣的便捷服務呢？

值得一提的是，攪局網約車市場的，不僅騰訊，還有華為。

近日，華為在會員中心應用眾測上線了 "Petal 出行 " 快應用，日期為 2022 年 7 月 8 日 -8 月 31 日。任務詳情介紹稱，這是一款聚合國內優質網約車供應商的打車快應用。

目前，Petal 出行支持北京、深圳和南京 3 個城市的網約車服務，接入了首汽約車、神州專車，車型包括經濟型、舒適型、商務 6 座和豪華型四類。Petal 出行采用的為自家的花瓣地圖（Petal Maps）。同時華為表示，支持的城市持續增加中。

或許在不遠的未來，出行市場將重燃戰火。