8 月 3 日，有海外媒體曝光了一組勞斯萊斯首款純電車(chē)型閃靈的內(nèi)飾諜照，這也是該車(chē)內(nèi)部首次得到曝光。

從媒體公布的圖片來(lái)看，勞斯萊斯采用的是經(jīng)典的三幅式多功能方向盤(pán)，雖是復(fù)古樣式，但其中還帶有一些科技感，機(jī)械按鍵的出現(xiàn)也方便盲操。與此同時(shí)，圓形的方向盤(pán)也符合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。

（圖片來(lái)自 motor1.com）

此外，勞斯萊斯閃靈的控制臺(tái)也保留了空調(diào)等各種物理開(kāi)關(guān)，并非完全強(qiáng)調(diào)智能化，畢竟買(mǎi)這種價(jià)位的車(chē)肯定不是針對(duì)年輕群體的，操作上還是要傳統(tǒng)一些。再說(shuō)了，觸屏的穩(wěn)定性也不如機(jī)械按鍵來(lái)的穩(wěn)定，存在一定的誤觸的可能性。

閃靈的控制臺(tái)為雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，即液晶儀表盤(pán)和中控屏做成一體化，看著與最新款寶馬 7 系有著很高的相似度，據(jù)說(shuō)還有機(jī)會(huì)搭載寶馬最新的 iDrive8 車(chē)機(jī)系統(tǒng)。不過(guò)，勞斯萊斯旗下首款純電車(chē)型很可能是基于寶馬的平臺(tái)生產(chǎn)的，所以用上寶馬部分新能源汽車(chē)的技術(shù)也不奇怪。

值得一提的是，液晶儀表盤(pán)中還顯示數(shù)字 "501"，大概是該車(chē)被拍攝時(shí)可行駛的續(xù)航里程，根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)也可以推測(cè)，勞斯萊斯閃靈的綜合續(xù)航大概在 600 公里左右，這對(duì)于一款動(dòng)力強(qiáng)勁的豪車(chē)而言已經(jīng)是足夠了。另一方面，新車(chē)可能會(huì)采用寶馬的新一代高壓電氣架構(gòu)，支持快充也說(shuō)不定。

關(guān)于勞斯萊斯的外觀和動(dòng)力，此前已經(jīng)曝光得很清晰了，比如大溜背雙門(mén)跑車(chē)造型、輸出功率高達(dá) 600 馬力的前后雙電機(jī)組合等，即便是少了 V12 轟鳴的引擎聲，勞斯萊斯純電車(chē)的性能和操控依舊是妥妥的超跑級(jí)別，有錢(qián)人就放心買(mǎi)吧。

（圖片來(lái)自勞斯萊斯官網(wǎng)）

根據(jù)官方公布的進(jìn)度，閃靈已經(jīng)前往法國(guó)南部地區(qū)，進(jìn)行高速測(cè)試以及懸架方面的驗(yàn)證工作，目前已經(jīng)完成了 40% 的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，將于 2023 年第四季度上市。

小雷認(rèn)為，目前買(mǎi)得起勞斯萊斯的消費(fèi)者，喜歡燃油車(chē)型的可能還是會(huì)更多一些，畢竟他們不缺這點(diǎn)加油的錢(qián)，而且充電還遠(yuǎn)沒(méi)有加油那么方便，對(duì)于有錢(qián)人肯定是不愿意這么折騰的。不過(guò)，就保時(shí)捷 Taycan 這樣的車(chē)型來(lái)看，大家對(duì)于豪華品牌的純電車(chē)型還是比較認(rèn)可的，勞斯萊斯也不著急出新車(chē)，大家還是多等等吧。

（封面圖來(lái)自勞斯萊斯官網(wǎng)）