今天，小米創(chuàng)辦人雷軍在社交平臺表示，特斯拉比小米提前 10 多年進(jìn)入電動汽車行業(yè)，有些人認(rèn)為小米已經(jīng)錯(cuò)過了進(jìn)入電動汽車行業(yè)的時(shí)間窗口。對此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認(rèn)為小米還有很多機(jī)會。

此前在 8 月份的小米發(fā)布會上，雷軍透露，小米汽車將使用全棧自研算法，支持自動駕駛。

在雷軍看來，" 小米的機(jī)會在于自動駕駛 "，雷軍認(rèn)為，自動駕駛是智能電動汽車決勝的關(guān)鍵點(diǎn)。

目前小米已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域取得了一系列突破，小米自動駕駛技術(shù)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了一鍵召喚車輛、自動駛?cè)朐训馈⒅鲃幼兊莱嚒o保護(hù)掉頭 / 右轉(zhuǎn) / 左轉(zhuǎn)、自動繞行臨停車輛 / 事故車輛 / 環(huán)島、自主代客泊車等功能。

其中，通過對泊車場景的重點(diǎn)打磨，小米自動駕駛團(tuán)隊(duì)宣布，將創(chuàng)新推出一體化的泊車智能解決方案，涵蓋 " 預(yù)定車位 "" 自主代客泊車 "" 機(jī)械臂自動充電 " 等多項(xiàng)功能，未來還將打通其他停車場服務(wù)，在遵守國家相關(guān)法規(guī)前提下實(shí)現(xiàn)智能化與服務(wù)化的體驗(yàn)融合。

業(yè)內(nèi)人士指出，兩年內(nèi)從追趕到行業(yè)第一陣營，這個(gè)目標(biāo)看似激進(jìn)，但其實(shí)也是小米造車必須要去面對的考驗(yàn)。

2024 年是此前小米汽車計(jì)劃的首車量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)，因此，小米自動駕駛或許在交付時(shí)就能夠初步應(yīng)用在量產(chǎn)車上。屆時(shí)小米汽車的自動駕駛能力，將是小米汽車能否搶占市場的重要因素之一。