先吐槽

再搶手機

順序不能亂

蘋果 iPhone 14 發布會結束，流傳最廣的一張 Meme 是，某中年男人手持一件和身上穿的一模一樣的襯衫，滿臉喜悅。他手上的那件，叫 iPhone 14；他身上穿著那件，叫 iPhone 13。

這個惡搞笑話傳播極廣，顯然令不少失望的消費者「出了氣」—— iPhone 14 雙機沿用了上一代的 A15 仿生處理器。連蘋果創始人史蒂夫 · 喬布斯的女兒伊芙 · 喬布斯也在 Instagram 上轉發了此圖。

不過，蘋果的「真香定律」就是，吐槽歸吐槽，等到蘋果公布第三季度財報，人們大概率會發現 iPhone 14 又「賣爆了」。

iPhone 已經誕生 15 年了，每一代產品固然都有無法滿足人們期待的地方。

同樣不能忽視的是，這個世界被 iPhone 改變的時間線里，智能手機的「大」創新，真的是越來越難了。

讓用戶害怕

蘋果 iPhone 14 發布會的兩天前，華為 Mate 50 發布會「搶先」召開。

兩天后，大家驚訝地發現，iPhone 14 和 Mate 50 兩大世界高端智能手機，最吸引眼球的「功能」，竟然都是支持衛星通訊。

而要突出這一功能的意義，發布會不得不很不吉利地假設「萬一用戶要死了」的可怕場景，雖然每個演講者都補充「當然我們不希望這種情況發生」。

比如，在類似「災難片」的視頻介紹里，假如用戶在懸崖上迷路，發生車禍，周圍都是荒山野嶺，新款手機里衛星 SOS 連接、自動碰撞檢測都將派上用場。

人們確實有可能因為輿論的渲染，「不怕一萬、就怕萬一」，為很多低概率的「極端情況」付費。同時，對手機廠商而言，要「不約而同」地為「戶外風險」這樣的低頻場景發力，顯示的是所有產品功能創新上的艱難。

有人會懷疑，崇山峻嶺里迷路真的是小概率嗎？有一份美國的數據可以參考，根據非營利組織 Public Employees for Environmental Responsibility 的統計，美國國家公園管理局在 2021 年共執行了 3371 次搜救任務。

其實，拿起我們現在的手機就知道，iPhone 誕生的第 15 個年頭，手機里一切幾乎都能滿足生活中的各種場景，甚至已經細致到比你自己還清楚昨晚睡得好不好。

要換最新款的手機，需要一個理由。

當然，「變廢為寶」的「靈動島」還挺可愛的。

（愛范兒已經為你準備好蘋果新品最全購買指南iPhone 14 買哪款，新 AirPods Pro 值得買嗎？看這一篇就夠了）

第三季度財報，再創新高？

7 月底，蘋果公司公布了今年第二季度財報，銷售和利潤均超出華爾街預期。6 月，蘋果收入 830 億美元，創下新紀錄，比去年同期增長 2%；產品設備的安裝活躍量創歷史新高。

CEO 蒂姆 · 庫克表示，預計 9 月份的收入將加速增長。

在 9 月，蘋果比往年提前一周發布新手機，也是想通過增加一周的銷售，來增加本季度的營收。

今年以來，全球經濟低迷。俄烏戰爭導致了一系列大宗商品的價格波動，美國、歐洲的通貨膨脹居高不下，其他智能手機制造商，都因「不景氣」的預期減產。而蘋果要求供應商要制造比上一年還多的手機。

這一趨勢和汽車產業接近，越富有的客戶，購買力越堅挺。很多「豪車」制造商開始放棄中低端產品，發力更高端的車型。昂貴的 iPhone 同樣熱賣。

新段子是，「看到 iPhone 14 和 Mate 50 一機難求，我才知道不是經濟不好，是我經濟不好」。

蘋果公司「加量」造手機，有它的底氣。

iPhone 已經主導了美國智能手機市場。自 2010 年以來，iPhone 的美國用戶首次超過 Android 用戶。根據 Counterpoint Research 的數據，去年 6 月，iPhone 在美國的市場份額就已經超過 50%。

從全球市場來看，蘋果也是一家獨大。同樣是 Counterpoint Research 的數據，在平均售價超過 400 美元的高端手機市場里，蘋果的市占率從由 2020 年的 55% 升至 2021 年的 60%。

三星由 20% 降至 17%；華為由 2020 年的 13% 份額降至 2021 年的 6%；小米由 3% 升至 5%；OPPO 由 2% 升至 4%；vivo 由 2020 年的 2% 升至 3%。

中國設計崛起

Covid-19 持續日久，蘋果公司不得不將手機生產的部分工序從中國轉移到其他市場。從今年開始，蘋果在印度生產 iPhone 13，組裝 iPad。

上個月，有海外媒體引述消息人士，稱蘋果公司的供應商立訊和組裝商富士康，已經在越南北部某地開始了蘋果手表和筆記本電腦的試產。

聽起來，蘋果似乎在「遠離」中國，實際情況并非如此。

據幾位熟悉蘋果新業務的分析師透露，蘋果的中國員工和供應商，依然為最新的「手機霸主」提供了全方位的貢獻——涉及到制造揚聲器和攝像頭模塊、切割玻璃、供應電池等工作。

過去，中國工人只能干裝配的低端服務。十年前，中國制造在 iPhone 價值鏈中只占有 3.6% 的份額，每個手機能拿 6 美元左右的人工費用。如今，據專家估算，中國供應商在 iPhone 價值中占到的比例已超過 25%。

2019 年，蘋果的 200 家核心供應商中，大約有 87 家是中國廠商。2021 年，京東方正式向蘋果供應 OLED 面板。OLED 面板是 iPhone 價格最高的元件之一，進一步提升了中國供應鏈在 iPhone 硬件成本中的占比。

有人干脆說，iPhone 已從一款在加州設計、中國制造的產品，變為了兩國共同的創造產品。這一轉變，自然是中國制造到中國智造、中國創造的大幅進步。

某種程度上，Covid-19 造成的地理阻斷，促進了中國本地工程師有更多機會發揮才能。蘋果沒法讓本土的工程師出國，因此授權深圳、上海的中國工程師，來負責新品手機的關鍵設計工作。

而且，蘋果計劃雇傭更多的中國工程師。根據追蹤科技行業招聘趨勢的 GlobalData 的數據，今年蘋果在中國發布的工作崗位，比 2020 年全年增加了一半。

美聯航的一張宣傳海報顯示，蘋果過去每年在美聯航訂機票的花費達到 1.5 億美元。前員工回憶，疫情前，每當他們登上飛往上海和香港的航班，都會發現商務艙坐滿了蘋果員工。

如今，美聯航已經沒有舊金山直飛香港的航班了，但是一周內直飛上海的航班有四天。

根據最新預測，假設后續情況樂觀，iPhone 14 系列出貨量，可能會達到 9500 萬部。