五年前，賈躍亭出走美國，追求自己的造車夢，給樂視留下巨額債務和一地雞毛，被強制退市、催債和裁員等負面新聞圍繞。

但等不來老板回國的樂視沒有坐以待斃，反而通過一次次營銷改善品牌口碑，慢慢活了過來，例如其他 APP 在春節期間砸錢進行 " 紅包大戰 " 時，樂視在 APP 圖標中自嘲 " 欠債 122 億 "，不乏有網友調侃稱 " 樂視視頻 " 可以改名為 " 樂觀視頻 "。

去年 12 月，樂視宣布樂融致新、樂視網實現了經營利潤和現金流的雙平衡。今年 9 月，樂視又開始密集開始直播帶貨，并再次通過 " 自嘲 " 風格吸引了不少流量，表示 " 要努力成為下一個新東方 "。

樂視如此努力的求生，另一邊的賈躍亭同樣在尋找翻身機會，9 月底，賈躍亭宣布完成撥亂反正，奪回了法拉第未來的控制權。且獲得了 1 億美元的融資。雖然 FF 91 的量產又雙叒推遲，但的確讓賈躍亭離實現造車夢更近了些。

各自求生五年，樂視和賈躍亭誰會先翻身？

" 賈躍亭什么時候回國？"" 他很快就回國了，正在買機票呢。"

在樂視的直播間，不乏有網友一邊詢問產品信息、一邊 cue 到那個遠走美國、為夢想窒息的賈躍亭，有時主播會用調侃的方式進行回復。

9 月初，樂視開始通過抖音賬號頻繁試水直播，并表示 " 正在努力成為下一個新東方 "，從直播時長來看，樂視真的很 " 努力 "。

據媒體報道，其直播一般從下午六點開始，一直播到半夜，樂視方面透露，高強度直播一周后，已經全員病倒。

然而最終效果似乎不盡如人意，" 樂視 30 天直播 14 場帶貨 2 萬元 " 的詞條甚至一度沖上微博熱搜，對此樂視再次上演了一次 " 自嘲 " 式回應。

據觀察，樂視直播間的商品大多是旗下品牌的產品，包括電視、手機、電動牙刷、智能門鎖等樂視小家電，另外還有一些樂事薯片、抽紙、發箍等。

值得一提的是，樂視旗下達人號 " 市場部的日常 "，目前抖音粉絲 230 萬，據悉已經直播帶貨近 1 年，未來或將加大這一賬號的運營力度。

但與東方甄選相比，樂視的直播節奏和熟練度都有待進一步提高，例如主播在直播時仍需臨時翻找資料解答用戶關于產品的問題，還因多次觸碰違禁詞導致直播間被封。

另外，產品品類較為單薄，優惠力度不太有吸引力都是樂視直播出圈路上的絆腳石。

但無論怎樣，試水直播對樂視來說都是一個新的可能性，畢竟在進軍直播領域前，樂視一直吃著老本，沒有太多業務調整和創新，而且效果還不錯。

受限于債務纏身，在愛優騰大手筆燒錢爭奪用戶時，樂視不得不大幅削減營銷費用，且不再參與版權的燒錢爭奪戰，轉為合作模式。

而隨著互聯網流量紅利堅定、短視頻崛起，愛優騰長期難以解決盈利問題，運營逐漸陷入困境，這時缺錢的樂視卻因禍得福，反而因精打細算節省了成本，運營更加平穩。

樂視視頻擁有《甄嬛傳》、《羋月傳》、《白鹿原》等作品的版權，這些經典劇集仍在持續為樂視視頻帶來會員費用、廣告收入、版權分銷費等收入。

另外，樂視也沒有放棄硬件產品市場，旗下主體樂融致新先后推出智能門鎖、油煙機、智能手表、無線藍牙耳機以及樂嗨烤盤等數十款小家電，樂視手機也重新上線，開始回歸。

大家電消費降溫，樂視精準抓住了小家電的風口，扭轉了樂融致新的虧損，實現扭虧為盈。

去年年底，樂視宣布樂融致新、樂視視頻實現了經營利潤和現金流的雙平衡，將給員工漲薪。

這時許多人才突然意識到，那個手里全是爛攤子的樂視，正在慢慢活過來。

但活過來的速度似乎還是不夠快。財報顯示，2021 年樂視虧損超 20 億元，220 億元負債幾乎是總資產的 10 倍，此前還被證監會強制執行 2.4 億元。

因此為了繼續養家和還債，樂視走上了新東方的路，向直播帶貨進軍。

東方甄選成功后，直播帶貨似乎就成了失意企業家、艱難求生公司的安全屋。除了樂視，李國慶、好未來、洋碼頭等接連奔向直播間，雖然效果可能不如預期，但對于樂視來說，的確是最直接的自救方式之一。

樂視用多種方式求生和翻身，大洋彼岸的賈躍亭也沒閑下來，仍在為自己的造車夢 " 窒息 "。

" 撥亂反正、重回正軌，這是 FF（法拉第未來）又一個重大拐點。"

9 月 27 日，賈躍亭在社交平臺上親自公布了奪回 FF 控制權的消息。

在此之前，FF 公示，董事會完成重組，現任執行董事長 Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki 被踢出局，賈躍亭與合伙人團隊重新贏得 FF 公司的控制權。

不僅如此，賈躍亭又再一次發揮自己的吸金能力，為 FF 爭取了 1 億美元的融資。

" 每當覺得 FF 不行的時候，它又融資了 "，不僅有網友發出這樣的感嘆。

公開資料顯示，自從成立以來，FF 進行了 14 輪融資，且樂視暴雷，賈躍亭出走美國后，融資頻率明顯進一步提高，其中 2021 年的融資次數達到 6 次，融資金額最大的無疑是成功借殼上市。

去年 7 月，前任金主許家印徹底暴雷前夕，FF 卻成功借殼上市，融資了近 10 億美元，彼時便立下了一年內量產首款車 FF91 的目標。賈躍亭甚至放出了將顛覆法拉利、賓利等傳統超豪華品牌的狠話，給了全世界一種 " 賈總馬上就要回國 " 的感覺。

然而感覺終究是錯覺，上市之后，FF 經歷了因財報難產收到退市通知、被機構做空等等負面事件，賈躍亭也于今年 4 月被降職，丟掉了執行官職務，只負責產品和技術的研發，不再是 FF 的管理者。

在被降職前，賈躍亭的親信王佳偉（有媒體報道稱其為賈躍亭的外甥）已經先一步被停職。

一步步 " 去賈躍亭化 " 后，FF 的量產卻依舊遙遙無期。

距離去年定下的 " 一年內量產 " 的期限已經過去三個月，FF 的最新進展還停留在 " 量產所需設備已就位 "，有媒體報道稱，FF91 的量產時間再次由今年年底推遲至明年。

關鍵在于，就算這是 FF 最后一次跳票、 " 畫餅 "，這款五年前發布時被外界視為 " 新能源天花板 " 的車型放在今天還能有多少競爭力？

在參數層面，特斯拉 Model S Plaid 版在百公里加速時間和最高時速都已經在碾壓 FF91，分別為 2.1 秒和 2.9 秒、322 公里 / 時和 250 公里 / 時。

在設計感和智能化層面，賈躍亭的老搭檔、樂視汽車聯合創始人丁磊打造的高合汽車旗下產品幾乎與 FF91 一模一樣，且高合首款車 Hiphi X 的售價僅為 68-80 億元，比 FF 更親民一些。

數據不會騙人，Hiphi X 的銷量已經連續多月超過同價格區間中的保時捷 Taycan、奔馳 EQC 和奧迪 e-tron 等豪華品牌車型，第二款車 Hiphi Z 也已經于今年 8 月正式上市。

定位、風格與 FF 高度相似的高合越成功，留給 FF 的首批用戶就越少。

值得一提的是，在賈躍亭重返 FF 前，前任金主許家印已經先一步實現造車夢。9 月 16 日，恒大集團官方網站披露消息稱，恒馳 5 在天津工廠正式量產，恒馳 6 等車型也將陸續上市。

恒大汽車和 FF 曾同時被歸類于 "PPT 造車 " 陣營，如今恒馳 5 順利量產，FF 卻還處于量產的準備階段，進度一前一后的兩大反差，似乎讓賈躍亭 " 畫餅師 " 的形象更顯眼一些。

某種程度上來說，賈躍亭和樂視正站在同一起跑線，二者均背負著巨額債務、仍在被信任危機的余波影響，如今一個將試圖靠直播翻身，一個依舊計劃靠造車重返市場，但都面臨著巨大阻礙。

直播行業競爭激烈，樂視也還需要更具經驗的團隊；另一邊，雖然奪回了控制權，FF 的量產路還需要不斷投入，賈躍亭能否引入更多資金還很難說，且就算成功量產，FF91 在越發內卷的新能源戰場能收割多少消費者也是未知數。

翻身之路，道阻且長。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃