撰文 七君

汽修實際上是一種很有技術含量，而且相當危險的工種。許多人不知道，汽車輪胎，尤其是卡車輪胎附近有一些禁區，許多汽修工人就是在這些禁區里命喪黃泉的。今天我們就來了解一下輪胎的那些 " 臟事兒 "。

圖片來源：wikipedia

不知道大家在刷短視頻的時候有沒有看過這樣的神奇操作：人們用啥東西噴了一下車輪胎，然后點上火，原本癟掉的車胎就 duang 一下鼓起來了。

作死操作，請勿模仿。圖片來源：funny hill

這些視頻多年來一直在網上流傳，點擊量驚人。可是，這是什么原理呢？這種 " 技術 " 的原理并不復雜，可是這種操作卻包含致命風險。

這種方法的原理要從現代輪胎的結構說起。

以前的車胎大都是有內胎輪胎，也就是大胎套二胎的結構。在外層輪胎里面，還有一個用不同的橡膠制成的內胎。

不過這樣的胎包胎已經比較少見了，現在的車胎大都是無內胎輪胎。你可能沒想到輪胎內部是這樣的吧：

無內胎輪胎。圖片來源：wikimedia

由圖可知，無內胎輪胎的輪胎并不全封閉，而且和輪轂（也叫鋼圈）是分離的。

輪胎的內側有胎緣（也叫胎踵），它們類似于瓶口的密封圈，可以和輪轂上的卡槽正好卡在一起。

輪胎橫截面：輪胎（藍色）和輪轂（灰色）依靠胎緣（帶有紅點的結構）契合。圖片來源：wikimedia

但是，胎緣并不總是和輪轂嚴絲合縫。

有時為了增加輪胎的抓地力，司機會故意給輪胎放些氣，這個時候胎緣就有可能從輪轂卡槽里滾出來。此外，急轉彎或者被馬路牙子撞了一下都有可能讓胎緣脫軌。

輪胎（黑色）的胎緣（白點）和輪轂（灰色）契合和脫軌時的不同情況。圖片來源：見水印

顯然，一旦胎緣脫軌，輪胎就會迅速漏氣。而這個時候要給輪胎正常打氣就很麻煩了，因為打氣的氣門一般是在輪轂上面，如果輪轂和胎緣并不密合，打氣只能讓人生氣。

打氣的氣門一般在輪轂上面。圖片來源：funny hill

遇到這種情況，一些老司機就會用上視頻里的 " 技巧 "：在輪轂上噴上可燃物，液體就會滲入輪胎里。這時候點燃可燃物，可燃物燃燒爆炸，瞬時膨脹的輪胎就會帶動胎緣歸位。

然而，這種 " 技巧 " 實際上暗藏殺人風險。

美國職業安全與健康管理局（OSHA）禁止這種操作。該局指出，千萬不要用任何汽油、啟動液或其他可燃物質潤滑胎緣，因為這有可能導致輪胎和輪轂分離，進而導致人員傷亡。

圖片來源：BlondinrikardFröberg/flickr

實際上，哪怕不用點火的騷操作，光是給輪胎打氣或者維修輪胎（尤其是卡車輪胎）就是一件非常危險的工作了。曾經有許多人因此死亡，美國職業安全與健康管理局等不少國家的相關規范就是建立在一條條人命之上的。

作死操作，請勿模仿。圖片來源：funny hill

比如，加拿大不列顛哥倫比亞省勞動安全署（Worksafebc）就曾介紹過 3 起修 / 換輪胎導致的死亡事件。

第一個工人在卸輪胎時死掉了。

涉事輪胎有好幾層輪轂，外部的輪胎和內部的輪轂之間是用數十個螺栓銜接起來的。當時，這位工人在沒有將輪胎完全放氣的情況下移除螺栓，結果意外發生了。

肇事輪胎和輪轂。圖片來源：Worksafebc

螺栓沒能頂住輪胎內部的 6.1 個標準大氣壓，輪胎整一個飛了出去，撞到了工人身上。在巨大的沖擊力下，工人彈到了后方的車上，把堅硬的車皮都砸癟了。

砸癟的車廂。圖片來源：Worksafebc

在第二起事故中，工人是在焊接輪轂上的裂痕時出事的。

他倒是事先把輪胎放氣了，不過在作業時，輪胎并沒有卸下來，還是在車上。焊好了輪轂上的裂縫后，這位工人就在輪胎還在車子上的情況下重新給輪胎充氣。

此時意外發生了。焊接時的熱量讓輪胎部分融化，產生了可燃氣體。在打氣的時候，這些可燃氣體開始燃燒，使輪胎爆炸，裂成了四片。其中一片擊中了工人，使其當場去世。

裂開來的肇事輪胎。圖片來源：Worksafebc

你可能已經發現了，這個工人的操作和文頭提到的 " 技巧 " 實際上非常相似，所以你現在明白美國職業安全與健康管理局為何禁止那樣的輪胎 " 正軌 " 方式了吧。

在第三起事故中，倒霉的工人沒有犯第二位工人的錯誤，他在打氣前已經把輪胎卸下來了。

當時輪胎是平放在地面上的，工人正面輪胎的上方。可是，輪胎的胎緣沒有卡到輪轂里。為了讓胎緣和輪轂契合，工人持續給輪胎打氣，結果氣打多了，胎緣整一個炸了，工人和輪胎都彈射到了空中。

這是當時事發現場輪胎在屋頂留下的凹痕：

圖片來源：Worksafebc

美國職業安全與健康管理局介紹，大部分意外都是在輪胎組裝完成后的充氣階段發生的。

因為這無數血與淚的教訓，在給輪胎，尤其是卡車輪胎打氣的時候需要遵守一套固定的操作規范，比如在下螺栓前要先放氣，還有在給輪胎充氣的時候，要把輪胎放到安全充氣籠（safety cage）里面，絕對不能出現第三位工人那樣的姿勢。

輪胎充氣時使用的安全籠。

當然了，不同輪胎的危險程度不盡相同。在歷史上曾經出現過一種諢名為 " 寡婦制造者 "（widow maker）的輪胎，直到現在它還沒有完全退出舞臺，一些卡車上依然在使用這種滾動的殺人機器。

這個 " 寡婦制造者 " 就是凡士通出品的 RH5 輪胎（Firestone RH5 ）。

RH5 輪胎。圖片來源：jalopyjournal.com

美國職業安全與健康管理局指出，截至 1973 年，僅在美國的 10 個州里 RH5 輪胎就造成了 81 起事故，在 13% 的事故中有人員死亡。

RH5 輪胎實際上是一種具有開創性的輪胎，因為它采用的是一種新設計：多件式輪轂，也就是說輪轂有好多個，多件式輪轂依靠輪胎充氣后的氣壓把各個部件壓實，并不用螺絲。而在此之前，輪轂是一件式的。

多件式輪轂輪胎。圖片來源：OSHA

可是在多件式輪轂問世后事故頻發。1980 年，美國職業安全與健康管理局將 4 種多件式輪轂列為對人有安全隱患的設計，其中就包括 RH5 輪胎。該局指出，這些設計雖然比較省錢，但卻讓輪胎爆炸的傷害力加成，其中最危險的就是 RH5 輪胎。

這是多件式輪轂輪胎充氣爆炸時的威力：

圖片來源：OSHA

因此在 1980 年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾考慮過禁止多件式輪轂，不過這件事后來不了了之，現在市面上的許多輪胎還是多件式的。RH5 輪胎是在 1946 年面世的。而在 1946 年 -1973 年間，1500 萬個 RH5 輪胎被造了出來，其中一些依然在市面上流通。

上面提到的風險對汽修工人來說很高，但是普通人在輪胎附近也不能掉以輕心。美國職業安全與健康管理局公布了下面這些輪胎附近的危險區域，大家平時最好遠離這些無聲的危險區，尤其要教導小朋友注意安全啊。

多件式輪轂的危險區（灰色）。圖片來源：OSHA 1910.177 Appendix A

誰能想到，不但運行中的汽車很危險，被卸下來的輪子也是潛在的炸彈呢？

一些滾滾可愛得要命，一些滾滾可得要命。