包括芯片等零部件在內，供應鏈緊張給全球多國車企的生產帶來了相當大的困難。日本汽車巨頭豐田和日產近期就因為預期無法及時交貨，而不得不暫停銷售多款車型。那么，這一被迫采取的措施對車企自身以及消費者會產生哪些影響？供應鏈緊張的狀況何時能有所好轉？

財經頻道特約記者 李茜文：受到供應鏈緊張的影響，日產汽車從今天起在日本國內暫停了一款純電動汽車和一款跑車的銷售。在日產汽車位于東京市內的一家銷售門店前，可以看到店內前來咨詢購車的消費者并不多。銷售人員表示，相關產品目前嚴重缺貨，即便是趕在昨天辦完訂購手續的顧客，預計也要到明年 10 月以后才能提到車。

不僅是日產，由于芯片荒導致生產遲滯，豐田也暫停了一些車型的銷售。據報道，由于現有產能無法跟上訂單需求，從訂車到提車最長需要等待 4 年時間。此外，豐田近期還有部分車型由于生產出現遲滯，甚至不得不取消訂單。

最新的數據顯示，受供應鏈緊張影響，日本 8 大車企今年上半年在日本國內的產量為 342 萬輛，較去年同期減少 14%。這個月，豐田在日本國內的 6 家工廠，共計 9 條生產線將臨時停產，8 月全球產量減幅約為 17%。本田位于日本國內的主力工廠，本月上旬預計也將較原計劃減產三成。

雪上加霜的是，日本第七波新冠疫情之下，員工感染也給日系車企帶來了影響。上周，豐田汽車工廠就有一條生產線因疫情而被迫暫停了部分時段的生產，使卡羅拉等車型的工期出現延誤。另一家日本車企，大發工業的一家工廠也因為疫情，從 1 日起連續 4 天停止夜班生產。

（編輯 邵倩倩）