新浪科技訊 8 月 31 日下午消息，新浪科技從知情人士處獲悉，華為于今年 7 月推出的打車平臺 Petal 出行正在籌劃新的擴張計劃。繼此前的北京、深圳、南京等少數幾個城市后，Petal 出行計劃進軍全國市場，目前正在與 T3 出行洽談全量接入。

在今年 7 月底的鴻蒙 OS 3.0 發布會上，華為宣布正式推出打車服務 Petal 出行。Petal 出行基于華為自研地圖引擎能力，提供聚合打車服務。用戶無需下載應用，通過服務卡片就可獲得與應用相同的體驗，并且可在手機、手表、平板、PC 等設備間協同使用。

由于不直接提供運力，華為入場網約車服務，采取了聚合模式，這也是高德、美團等企業進軍網約車行業采取的做法。早期，Petal 出行聚合了首汽約車、神州專車，但僅在北京、深圳、南京等少數城市提供服務。

而在出行領域，華為正在展現更大的野心。知情人士透露，華為 Petal 出行的目標是進軍全國市場，有意接觸更多網約車服務商，目前正與 T3 出行洽談全量接入。

實際上，華為推出 Petal 出行和 Petal 地圖，與谷歌密不可分。由于無法使用谷歌的 GMS 服務，華為在海外市場面臨著多種用戶服務的斷供。在此背景下，華為推出了自己的 Petal 地圖，嘗試自建生態。

不過，正如鴻蒙 OS 發展壯大需要有自己差異化的功能，華為 Petal 地圖要建成生態，也需要更多用戶和服務支撐。而聚合打車應用 Petal 出行就是重要的一環。

值得注意的是，近年來，安全與合規成為影響網約車行業發展的最重要因素，聚合模式同樣如此。在合作方的選擇上，華為也有著明顯選擇傾向，無論是此前試點合作的首汽約車、神州專車，還是正在洽談全量接入的 T3 出行，主要采用 B2C 模式，可對合規運力有較強的把控。

根據 T3 出行 CEO 崔大勇日前透露的數據，其已經進入全國 92 座城市，擁有的合規運力規模超過 80 萬，位居行業第一。如果全量接入 T3 出行，華為 Petal 出行覆蓋的城市也將拓展至 92 個，并且能夠保證運力合規。

對于 T3 出行來說，有著一汽、東風、長安等國家隊背景的同時，還需要更多的用戶規模幫他在市場上更進一步，與華為洽談合作也在情理之中。

根據華為終端 BG CEO 余承東日前公布的數據，搭載鴻蒙 OS 的華為設備數突破 3 億。這 3 億用戶的流量池也是 T3 出行所需要的，用戶規模拓展之后，合規的司機運力才能擁有更多收入。

另外，一位關注智慧出行的行業人士向新浪科技分析，如果華為與 T3 出行達成合作，雙方合作的領域或許不只是網約車，甚至有可能涉及新能源汽車、自動駕駛等業務。

當前，新能源汽車業務正在成為華為的重要業務方向之一，除了向 C 端賣車，B 端同樣是一門好生意。而 T3 出行正在推進平臺車輛的新能源化，在崔大勇公布的數據中，T3 出行自營車輛中新能源汽車型占比達到 92%。

而在自動駕駛方面，這也是華為和 T3 出行投入的核心業務方向之一。在當前出行行業強調合規以及數據安全的背景下，自主可控的自動駕駛技術以及場景、數據，也將成為雙方合作的潛在空間。 ( 張俊 )