9 月 15 日，埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）旗下電動(dòng)汽車巨頭特斯拉在一項(xiàng)擬議的集體訴訟中成為被告。

訴訟指稱，該公司對(duì)其 Autopilot 和全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving）功能進(jìn)行了虛假宣傳，并因此誤導(dǎo)了公眾。

根據(jù)原告方在起訴書中提出的指控，盡管明知自動(dòng)駕駛技術(shù)還無法發(fā)揮作用或根本不存在，但自 2016 年以來，特斯拉和馬斯克卻一直欺騙性地宣傳其自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)功能齊全或 " 指日可待 "，這就使其車輛變得不安全。

原告人布里格斯 · 馬茨科（Briggs Matsko）表示，特斯拉此舉是為了讓人們對(duì)其汽車 " 感到興奮 "，借此吸引投資、促進(jìn)銷售、避免破產(chǎn)和推高股價(jià)，從而成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的 " 主導(dǎo)者 "。

馬茨科表示：" 特斯拉還沒有生產(chǎn)出任何接近全自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)品。"

這起訴訟是向舊金山聯(lián)邦法院提起的，尋求讓特斯拉對(duì)自 2016 年以來購買或租賃具有 Autopilot、增強(qiáng)版 Autopilot 和全自動(dòng)駕駛功能的特斯拉汽車的用戶作出賠償，但并未指明具體的賠償金額。

特斯拉尚未對(duì)相關(guān)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)，此前該公司在 2020 年解散了其媒體關(guān)系部門。

自 2016 年以來，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)對(duì)據(jù)信涉及 " 先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng) " 的特斯拉撞車事故展開了 38 起特別調(diào)查。據(jù)報(bào)道，這些撞車事故總共造成了 19 人死亡的后果。