7 月 28 日，有外媒從知情人士處得知，蘋果已聘請了在蘭博基尼工作了 20 年的資深員工路易吉 · 塔拉博雷利，協助其自動駕駛電動汽車項目的有序推進。

領英資料顯示，塔拉博雷利最近擔任蘭博基尼的底盤和車輛動力學主管，曾參與開發了蘭博基尼 Urus SUV、Huracan Coupé、Performante 和 Aventador Coupé 等項目，同時在底盤研發以及操控、懸掛、轉向、剎車和輪轂方面有著豐富的領域知識以及研發經驗。

( 圖片來自蘭博基尼官方）

大家都知道，蘭博基尼是世界上出了名的豪華超跑品牌，是所有汽車愛好者最向往的車企之一，其核心競爭優勢在于，對內燃機、底盤、操控、懸掛等汽車最基礎的部分有著多年的打磨和研發經驗，憑借別具一格的氣動外形，優秀的調校實力等，成為人盡皆知的跑車大廠。

在許多人看來，新能源汽車的駕駛體感和傳統燃油車型有不小的差距，廠商太注重燃油經濟性、續航能力、充電速度，以及加速能力，往往忽略了最基本的底盤、操控等方面的舒適性。

小雷的一些同事表示，新能源車的加速和轉向太硬了，開著不舒服，所以最后還是決定買燃油車。蘋果挖來蘭博基尼的資深高管，大概是希望自家的汽車開起來舒服一些，當然也不排除想做跑車的可能性。不過，此前有報道稱，蘋果 Project Titan 項目停滯不前，人員流動性高，主要原因是庫克不重視汽車項目，幾乎不投入資金。

（圖片來自 Vanarama）

蘋果的汽車項目 Project Titan 這幾年一直都有零星的消息，但進展一直很慢，頗有 " 搖搖欲墜 " 的意思，汽車團隊的成員走了一批又換了一批，目前也還處于自動駕駛軟件測試階段，整車是一點消息都沒有，就連外界也不預測 Apple Car 的發布時間了。

很顯然，蘋果在造車這方面的進度已經是遠遠落后于造車新勢力，競爭對手已經搶占了大部分的市場，并穩定發展。就算蘋果的影響力再大，也很難靠著激進的全自動駕駛設計獲得消費者的青睞。再說了，現在那么多新能源車都可以用 CarPlay，又有啥一定要買蘋果汽車的必要呢？

（封面圖來自蘭博基尼官方）