近日，有媒體在社交平臺爆料稱，極星 2 車主黃先生投訴，車輛發(fā)生事故后電池受損，更換電池組遭遇 54 萬元 " 天價(jià) "，而車輛實(shí)際開票價(jià)為 24.9 萬元，不足維修費(fèi)用的一半。針對極星 2" 天價(jià)維修費(fèi) " 事件，極星方面向藍(lán)鯨汽車表示，"54 萬的價(jià)格是不屬實(shí)的。"

根據(jù)曝光信息，極星 2 車主黃先生在駕車途中發(fā)生意外撞山，導(dǎo)致大燈與底盤件受損，電池板向內(nèi)凹陷。車主表示，在維修過程中，4S 店告知無法單獨(dú)更換鋁板，只能更換整個(gè)電池組，更換電池組報(bào)價(jià)大概是 54 萬元。

圖片來源：新浪微博

極星 2 的官方指導(dǎo)價(jià)為 25.78-33.80 萬元。黃先生的極星 2 為售價(jià) 33.8 萬元的頂配車型，實(shí)際開票價(jià)格為 24.9 萬元，不足電池維修費(fèi)用的一半。根據(jù)報(bào)道，極星表示上述用戶車輛已經(jīng)全損報(bào)廢，并且由保險(xiǎn)公司全額賠付，不存在維修的問題了。

此前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源車電池更換的費(fèi)用由電池成本、安裝費(fèi)用等組成，一般電池的費(fèi)用占到整車的 40% 到 50%。根據(jù)車企客服介紹，目前小鵬、特斯拉等品牌部分車型更換整組電池費(fèi)用約在 10 幾萬元，幾乎占據(jù)車價(jià)的一半。

此外，極星 2 電池組結(jié)構(gòu)的特殊性，也增加了維修成本。根據(jù)官方介，極星 2 的電池包由鋁制外殼包裹，并采用了 H 型分布方式，分上下兩層，這與常見的一整塊平鋪的電池包存在著一些結(jié)構(gòu)上的差異。

通過將電池包內(nèi)置在底盤中的方式，極星 2 將高剛性電池槽與底盤進(jìn)行無縫結(jié)合，增強(qiáng)了底盤的強(qiáng)度。這種結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步降低電池?fù)p壞的風(fēng)險(xiǎn)，但拆解卻需要花費(fèi)大量工時(shí)，因此代價(jià)或許就是 " 修不起 "。

公開資料顯示，極星汽車成立于 2017 年 10 月，由沃爾沃和吉利共同打造。2022 年 6 月 24 日，極星和特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企業(yè)合并后，正式登陸納斯達(dá)克，以新的股票代碼 "PSNY" 開始交易。6 月 29 日，Polestar 極星在紐約納斯達(dá)克證券交易所敲響了開市鐘，正式掛牌上市。

作為一個(gè)定位于 " 高性能電動汽車 " 的品牌，極星先后推出了極星 1、極星 2 兩款車型。其中，極星 2 車型一直將特斯拉 Model 3 鎖定為競品，該車型官方指導(dǎo)價(jià)為 25.78 萬 -33.80 萬元，但在品牌力和產(chǎn)品力上，始終沒有超過競爭對手。

今年上半年，極星全球交付量為 2.12 萬輛。但未對中國市場的銷量成績進(jìn)行披露，而根據(jù)新浪汽車數(shù)據(jù)顯示，今年極星國內(nèi)累計(jì)銷量僅過千輛。在記者走訪極星門店時(shí)，銷售人員表示目前車輛優(yōu)惠力度極大，同時(shí)也表示極星銷量確實(shí)不佳。

有消息稱，極星將在今年 10 月發(fā)布純電動 SUV ——極星 3，以此進(jìn)軍該細(xì)分市場。極星 CEO 托馬斯 · 英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：" 極星 3 將在眾多 SUV 產(chǎn)品中脫穎而出，并助力品牌的增長。"