如果想要在窗口逐漸關(guān)閉之際站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品才是關(guān)鍵。

作者 / 花子健

9 月的前兩天，包括比亞迪和特斯拉在內(nèi)的各大新能源汽車品牌陸續(xù)交出 8 月交付成績單。

在過去很長一段時(shí)間，外界已經(jīng)習(xí)慣了小鵬汽車和理想汽車對(duì)造車新勢(shì)力的領(lǐng)跑。但是在剛過去的 8 月，兩者均表現(xiàn)疲軟，尤其是理想汽車，在 7 月成績不太理想的情況下，8 月的交付量堪稱大滑坡。

6 月 21 日，理想汽車發(fā)布了理想 ONE 之外的第二款新車型理想 L9。隨后的 7 月，理想汽車的月交付量環(huán)比下滑 20% 至 10422 輛，8 月則是環(huán)比下降 56.1%，同比減少 51.5% 至 4571 輛。

在大市繼續(xù)保持增長，且其他多數(shù)品牌維持漲勢(shì)的情況下，理想汽車的大幅下滑顯得更為刺眼。對(duì)理想汽車來說，即使這或許只是臨時(shí)性下滑，但也絕非偶然。

暫時(shí)性的下滑并非理想汽車歷史上的首次。新舊產(chǎn)品交替期對(duì)理想汽車交付量的影響非常大—— 2021 年 5 月，理想汽車發(fā)布了 2021 款理想 ONE，當(dāng)月，理想汽車的交付量比前一個(gè)月就下滑了近 22%。

這款車發(fā)布后，一度還鬧出了 " 理想汽車割韭菜 " 事件。2021 款理想 ONE 在配置上比 2020 款提升不少，售價(jià)僅僅高出了 1 萬元，堪稱把性價(jià)比打到極致。自然有不少車主想觀望，直接買 2021 款理想 ONE，但他們?cè)诘玫嚼硐肫囦N售 " 不會(huì)有新款 " 的保證，以及承諾的 8000 元優(yōu)惠后，當(dāng)即下大定提車。

很多車主提車后的 1-2 個(gè)月，理想汽車就發(fā)布了 2021 款理想 ONE，配置提升性價(jià)比搞，直接導(dǎo)致前一代車輛加速貶值。不少新車主對(duì)理想汽車很不滿意，直呼 " 理想汽車割韭菜 "，并且要求理想汽車退車或者給予升級(jí)換車補(bǔ)償。

這件事隨著后來 2021 款理想 ONE 交付量的節(jié)節(jié)攀升而不了了之，不久后的 2021 年 8 月，理想汽車就成為了新勢(shì)力月交付榜單的冠軍。但一位知情人士透露，這一事件對(duì)理想汽車有一些潛在的影響，間接加速了理想汽車的多車型布局。

單一車型面臨車型交替的陣痛，隨著理想 L9 的交付再一次到來。從 8 月開始，針對(duì) 2021 款理想 ONE，理想汽車再一次推出尾款優(yōu)惠的促銷方式，這也被認(rèn)為是理想汽車加速去庫存的一種手段。

" 按照理想的風(fēng)格，特別是在嚴(yán)苛的成本控制下，理想 ONE 的庫存并不會(huì)太多。理想 L9 從 8 月 30 日才開始交付，所以 8 月的交付下滑是顯而易見的。" 前述知情人士說，雖然大量訂單在手，但未來兩個(gè)月或許理想 L9 也很難重現(xiàn)此前理想 ONE 的輝煌。

8 月 1 日，理想汽車公布 7 月交付的同時(shí)，也透露了理想 L9 的訂單量情況：累計(jì)訂單量超過 5 萬，確認(rèn)定購訂單超過 3 萬。從小定轉(zhuǎn)換到大定的比例約為 60%，這可以算是一個(gè)相當(dāng)高的比例。

但正如此前 2021 款理想 ONE 發(fā)布的時(shí)候一樣，理想 L9 自 7 月 16 日開啟試駕后也是負(fù)面纏身，其中最大的當(dāng)屬空氣懸架斷裂，讓李想在理想 L9 發(fā)布會(huì)上 "500 萬內(nèi)最好的家用 SUV，體驗(yàn)堪比庫里南 " 的豪言失色了不少。

另外一個(gè)變量或許是理想 L8 ——這是一款配置上略低于 L9 的新車型，也是李想學(xué)習(xí)蘋果產(chǎn)品理念的結(jié)果。如果 L9 相當(dāng)于 iPhone 的 Max，那么 L8 可以被看成是 Pro。如果按照理想汽車的產(chǎn)品歷史，理想 L8 可以被認(rèn)為是理想 ONE 的替代品。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠給出了理想 L8 的交付時(shí)間表：11 月初發(fā)布即交付。這也意味著，從今年 11 月開始，理想汽車歷史上首次出現(xiàn)兩款同時(shí)在售車型。

一位熟悉理想汽車的人士告訴新浪科技，這可以被看成理想汽車的一種嘗試和過渡。此前，理想汽車都是靠單一車型打天下，但兩次出新款之后，都會(huì)有銷量上的波動(dòng)。歷史上幾乎沒有哪家車企靠著單一車型打天下，多車型是必然的，而且新能源汽車當(dāng)前還處于搶銷量搶市場的增長期，對(duì)車企來說，必須要有一款走量車型。

" 很明顯，理想 L9 并不屬于走量車型，它的定價(jià)決定了它是面向高凈值的家庭用戶，需要車主具有一定的經(jīng)濟(jì)能力，這些都不是走量車型的特征。" 前述接受采訪的知情人士稱，從 2023 年開始理想汽車會(huì)推出純電車型，因?yàn)橐恢币?" 增程 "、" 沒有里程焦慮 " 等標(biāo)簽圈定用戶，純電車型表現(xiàn)如何現(xiàn)在很難預(yù)測，更要求理想汽車能在插電式混合動(dòng)力市場具備一款能打的產(chǎn)品。

很多人都預(yù)測，理想汽車的銷量能夠在今年底突破一個(gè)臺(tái)階，但其中也有一些變量——賽力斯的問界已經(jīng)擺脫了賽力斯 SF5 銷量不佳的影響，在過去的 8 月，賽力斯問界系列月銷量首度突破萬輛，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于理想汽車。9 月，李一男創(chuàng)辦的自游家也將推出新款的增程式車型。