最近，" 家具送裝師 " 這一職業突然需求火熱，有公司甚至開出 2 萬元到 4 萬元的高薪招聘。家具送裝師究竟是一個什么樣的職業？高薪招聘背后，又有著怎樣的產業變化呢？

" 配送 + 安裝 " 一次完成

家具送裝師需求旺盛

下午五點，家具送裝師王鋒接到了一個緊急派單，6 點為廣州黃埔區的消費者王先生送裝一個茶幾。接到訂單之后，王鋒很快找到貨物，裝車后送貨上門并完成茶幾的整體安裝，以及清理作業垃圾，整個過程約 2 小時。

王先生告訴記者，此前買大件家具，基本都是 " 送裝分離 " 模式，即 " 送貨一次，安裝一次 "。物流公司把家具送上門后，消費者還需要再預約安裝師傅上門安裝，安裝師傅沒能按時上門或收費不規范，商品質量是貨物問題還是安裝問題，多方容易起爭執。

現在，有了王鋒這樣的家具送裝師，把送和裝兩個環節打通，滿足了消費者的需求。一些物流企業發現商機，紛紛在家具送裝一體化上做文章，開始高薪招聘家具送裝師。

家具送裝師 王鋒：我們目前單輛車一個月收入可以達到 3.5 萬元到 4.5 萬元。

不過，目前家具送裝師不僅需要會駕駛車輛，還需要多種家具安裝技能。由于家具的標準化程度低，加之商家眾多，產品千差萬別，涉及的安裝方法和要求多樣，送裝師傅要想全面掌握，并不容易。因此雖然求職者眾多，但能直接上崗的并不多，缺口較大。

某快遞公司佛山大區總經理 李曉濤：送裝業務每年增長 20% 左右，存在缺口，我們一直在招人，不斷培訓。

降成本增銷量

送裝一體打通家具產業鏈 " 最后一公里 "

家具送裝師的出現，可以說是打通了家具行業線上銷售的 " 最后一公里 "，加速了整個行業網絡銷售的步伐。那么，送裝服務會讓消費者多花錢嗎？整個行業會因此發生哪些變化呢？

家住廣東佛山的吳先生在網上買了一張新床，這次他特意選擇有 " 送裝一體 " 服務的商家下單。這幾天，送裝師傅已經將新床送貨上門進行安裝。

大件家具由于運輸成本高、運輸鏈條長等因素，容易出現商品到貨后破損，或因安裝不及時以及安裝問題，導致退貨，使銷售方的售后成本遠遠高于物流成本。

從消費方來說，家具 " 運輸難、退貨難 " 是影響購買意愿的關鍵點之一。數據顯示，推出送裝一體服務之后，消費者網上購買家具加購次數增長 14%，引導商品交易總額增長 20%。

某物流科技企業廣東城市經理 姬威：去年我們剛開倉的時候，日均才 60 單，今年日均達近 200 單。

中國家具協會公布的數據顯示，消費者家具線上銷售占比，已由 2018 年的 10% 增長至 2021 年的 18% 左右。家具行業線上化的趨勢加快，" 最后一公里 " 的送裝服務已然成為家具行業的風口。

某快遞公司佛山大區總經理 李曉濤：我們廣州佛山地區，三個家具專業市場，它的市值，送裝業務應該都超億元，這個市場的份額我們只切入了 40% 左右。

（編輯 高霞）