9 月 26 日，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》（以下簡稱公告），對購置日期在 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

圖片來源：中華人民共和國財政部

這已是新能源汽車免征購置稅第三次延期，按照之前的政策，現行的免征新能源汽車購置稅政策原本將于今年底結束。

" 在購車時，車輛購置稅是一筆不小的費用，這個政策的推出對中國新能源汽車市場的長期發展是有積極作用的。"9 月 26 日，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴《每日經濟新聞》記者，新能源汽車免征購置稅延續政策將為我國新能源汽車市場的發展再次注入動能。

車企將更好開展明年車型規劃

對于免征車輛購置稅的新能源汽車，工業和信息化部、稅務總局將發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。

自《目錄》發布之日起購置的，列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，都屬于符合免稅條件的新能源汽車。2022 年 12 月 31 日前已列入《目錄》的新能源汽車可按照本公告繼續適用免征車輛購置稅政策。購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

" 如果購置稅免征政策年底到期，外加原材料價格上漲導致新能源車價格上漲，新能源車型最終的購置價格將大大提高。因此，新能源車購置稅免征政策的延續將有助于緩解車型購置成本增長過快的情況，同時維持對燃油車的價格競爭優勢。" 乘聯會方面認為，延期免征新能源汽車購置稅政策有利于維持新能源車的競爭優勢。

此外，張翔認為這一政策將為車企提供更多緩沖期，有利于車企的長遠發展。" 通常一款車輛的開發周期最少是在兩年時間，哪怕小改款的車型開發周期也需要一年多的時間。車企現在知道了新能源汽車免征購置稅政策延續之后，就能放心大膽地投入明年的產品規劃和研發計劃。尤其對百度、小米等造車新玩家而言，他們的新車還沒有上市，如果免征新能源汽車購置稅政策在今年就結束的話，對它們而言將是一個非常嚴峻的考驗。" 張翔認為，新能源汽車免征購置稅政策的延長會給車企吃下 " 定心丸 "，多一些準備期。

業內看好今年新能源汽車走勢

早在 8 月 19 日，據央視新聞聯播報道，國務院常務會議就已經決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費，將免征車購稅政策延續至 2023 年底，繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持，預計新增免稅 1000 億元。

在政策的 " 保駕護航 " 下，國內新能源汽車呈現出積極走勢。今年 8 月，國內新能源汽車銷量約為 66.6 萬輛，市場占有率達到 28%；今年前 8 個月，國內新能源汽車銷量約為 386 萬輛，市場占有率達 22.9%。中汽協方面預計，在中央和地方政府穩經濟、促消費政策持續作用下，加之夏末秋初南方極端高溫干旱天氣造成的電力緊張問題有所緩解，且伴隨傳統黃金消費季的到來，未來幾個月乘用車銷量仍會呈現較快增長。

圖片來源：中汽協

實際上，乘聯會已對今年全年國內新能源乘用車銷量預測的 550 萬輛上調至 600 萬輛。考慮到新能源客車在 2022 年仍保持調整態勢，專用車保持良好增長態勢，乘聯會總體預測新能源汽車總體銷量會在 650 萬輛左右。

" 今年國內新能源汽車市場規模大概就是 600 萬輛上下，后續不一定會再上調銷量預期。" 張翔認為，" 因為之前很多消費者擔心國家對新能源汽車的補貼會結束，從而提前了購車計劃。現在新能源汽車免征車購稅政策延續到明年年底，很多消費者可能會因此把購車計劃延遲或者有所調整。但整體來看新能源汽車免征車購稅延續這一政策將對新能源汽車市場的長遠發展產生重大利好影響。"

" 新能源汽車免征車購稅政策延續符合預期。" 全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹此前表示，今年底新能源汽車購置補貼退出，將釋放一部分購買力，而新能源汽車購置稅減免延續到明年年底將再一次拉動一部分購買力，這樣梯次退出有助于逐步拉動新能源汽車市場消費力。

基于我國新能源車市良好發展態勢，全國政協經濟委員會副主任苗圩在 9 月 6 日舉行的第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上表示，預計今年新能源汽車產銷量有可能達到 550 萬輛，比去年同期增長 56%。《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035 年）》確定的到 2025 年新能源汽車滲透率（達到）20% 目標，大概率可提前 3 年，即在今年實現。

每日經濟新聞