前 OPPO 副總裁沈義人在微博當中表示，蔚來為服務車主真燒錢，除換電站之外，以后每年要燒出一部旗艦手機。有趣的是，「充電 5 分鐘，通話 2 小時」這句話正是出自沈義人之手，目前被各大車企改寫成充電速度的描述。

關于蔚來做手機的消息，網上有大量負面的輿論。同樣，我也認為蔚來的第一臺手機很難比蘋果、華米 OV 賣得好，甚至用戶體驗一般，大概率賠錢。然而我贊同蔚來做手機，這是一條難而正確的路，或許做手機本身不賺錢，但做好手機能提供更好的汽車互聯體驗，反向讓汽車賣得更好，并為蔚來體系創(chuàng)造更多樣化的流量入口，通過其它服務實現流量變現。

在分析之前，我們扒了近 4 年蔚來與手機相關的公開報道，有不少有趣的信息。

2018 年 12 月 15 日：在 NIO Day 2018 現場，雷軍作為 ES8 創(chuàng)始版 0062 號車主為李斌站臺，調侃蔚來 NOMI 不完善，似乎暗示不如小米手機的小愛同學 2019 年 3 月 31 日，2019 年 3 月 31 日，李斌在 2019 中國 IT 領袖峰會上發(fā)言，認為未來 10 年自動駕駛逐漸普及，目前流行的 App 以后有一天都將死掉 2022 年 2 月 21 日：新能源車供應鏈博主 @ 羅格斥候 爆料蔚來在深圳前海卓越大廈組建手機業(yè)務團隊，消息被多位汽車圈大 V 轉發(fā)，但隨后蔚來官方表示沒有可披露的信息 2022 年 2 月 22 日：36 氪報道，前美圖總裁尹水軍帶隊蔚來手機業(yè)務。蔚來曾嘗試挖榮耀手機高管，而做手機的規(guī)劃在雷軍宣布造車的 2021 年 4 月之前已經啟動 2022 年 3 月 31 日：在訪談節(jié)目 @ 程邀 ChengShow 里面，李斌指出蔚來會從車的視角去看手機，以車為中心去做移動 IoT 的設備。另一方面，在網上傳出的微信聊天記錄當中，李斌表示華為被美國限制后，蔚來用 iPhone 的用戶比例上升，而 NT2.0 車型標配 UWB 數字鑰匙，但蘋果不開放接口，未來難以應對蘋果汽車的挑戰(zhàn) 2022 年 7 月 28 日：李斌在福州的用戶見面會當中，透露蔚來手機像蘋果一樣，一年只發(fā)一款旗艦機型，但暫時比不上頭部手機廠商，做好手機有難度 2022 年 7 月 31 日：根據博主 @碳粉說電池不胖 總結常州面對面李斌透露的消息，蔚來手機暫時不做折疊屏與曲面屏，有與車身同色的外觀，只做 1 款旗艦機但不搶芯片首發(fā)，價格比 iPhone 便宜，預計 1 年后開售

然而，如果蔚來不做手機會怎么樣？

汽車互聯功能受限，蔚來面臨「蘋果稅」

根據李斌之前透露的消息，華為被美國限制前，車主當中使用華為與蘋果手機的比例分別為 40% 與 50%，之后越來越多蔚來車主換回 iPhone 手機使用，相當于「家鑰匙在對手里面」。假設 2025 年蘋果汽車發(fā)布，蔚來用戶發(fā)現 iPhone 與蘋果汽車的互聯提供極佳體驗，這時候相信有不少用戶想把蔚來汽車換成蘋果汽車。

我們都知道蔚來車主忠誠度高，但即使大家堅守這個品牌，但到時候可能蘋果不給蔚來開放接口，導致汽車與手機的互聯功能受限。然而目前 NT2.0 車型的 UWB 數字鑰匙被蘋果限制，對方并未開放接口。

另一方面，如果 iPhone 里面的蔚來 App 想增加一些付費服務，還可能被收取「蘋果稅」，目前蘋果對收費 App 有一定程度的抽成。

在服務與換電體系之外，蔚來缺少更多的護城河

服務與換電之于蔚來，猶如物流之于京東，是蔚來重要的護城河。然而面對競爭激烈的新能源車賽道，除換電體系外，蔚來需要構建更深的護城河。

在 2015 年的時候，蘋果現任 COO 杰夫 · 威廉姆斯曾表示，汽車就是「終極的移動設備」，而在 WWDC 2022 當中，CarPlay 的大改版讓我們看到蘋果在汽車互聯上面的野心。同樣，在 2022 年 7 月 27 日的鴻蒙 3.0 發(fā)布會，華為手機總裁何剛認為「鴻蒙 3.0 系統就像給手機裝上四輪，讓車機與手機的互聯落地」。

另一方面，吉利也正式聯合魅族做手機，而火星人馬斯克更狠，甚至說過打算開發(fā)新的手機操作系統，取代安卓與 iOS 系統。

國內外科技巨頭都在布局的互聯生態(tài)，如果蔚來不跟進的話，顯然缺少自己的護城河。

沒有手機，將痛失重要的流量入口

據董車會了解，手機并不是蔚來第一個做的科技硬件，由蔚來資本公布的對外投資可以知道，早在 2021 年上旬已經布局 AR/VR 領域。2022 年 9 月底交付的蔚來 ET5，能夠實現車內 AR/VR 全景體驗，產品由蔚來汽車與蔚來資本成員企業(yè) Nreal、NOLO 聯合研發(fā)。

https://s3.ifanr.com/wp-content/uploads/2022/07/1659269556082548.mp4

這里給大家畫個重點，李斌在 2022 年 3 月 31 日的訪談節(jié)目 @ 程邀 ChengShow 當中指出，蔚來做手機的思路，是以車為中心去做移動 IoT 的設備，與做衣服、零食類似，蔚來希望從用戶視角，做適當的擴展提升用戶對品牌、社區(qū)的信任感。

顯然，手機、AR/VR 與汽車，都是李斌眼中的移動 IoT 設備。然而類似美的、海爾這種 IoT 大廠，不做手機其實很難做好互聯體驗。看到這里，是不是想起小米百貨商店？

手機是小米百貨商店最重要的流量入口，手機 x AIoT 成為核心戰(zhàn)略，但目前遇到一定的瓶頸。智能汽車作為新一代移動空間，而小米造車正是創(chuàng)造新的增量，打通 IoT 體系的鏈路。雖然小米綜合硬件利潤不超過 5%，但是通過生態(tài)鏈版圖的擴展，創(chuàng)造更多樣化的流量入口，提高盈利天花板。

同樣，對于蔚來而言做手機也許短期不賺錢，但會成為蔚來體系重要的流量入口，有流量之后能通過其它業(yè)務變現，不容錯失。

總結：蔚來做手機，目前大概率是想交個朋友

正如服務、換電體系一樣，蔚來做手機大概率也是短期不盈利的業(yè)務，旨在通過蔚來手機提供更好的互聯體驗，促進汽車銷售，并通過手機上面的其它增值業(yè)務變現。

試想有一天，車主在家里對蔚來手機的 NOMI 說想去某個餐廳吃飯，NOMI 提前預定好位置，而車主上車之后，自動駕駛系統根據手機發(fā)送的地址信息，把車主送到指定餐廳，這樣的體驗應該可以比小愛同學好？看看董車君是不是預言家吧。

對了，不少網友在「董車會公眾號」文章的評論區(qū)調侃，讓蔚來手機加入「換電」的功能，蔚來高管聽到了嗎？