特斯拉第二季度過得不太好。

7 月 21 日美股盤后，特斯拉公布第二季度財報，營收和凈利潤均較第一季度有所下降。

第二季度，特斯拉營收 169 億美元，同比增長 42%，歸屬于普通股股東的凈利潤 22.59 億美元，同比增長近 100%。兩項數(shù)據(jù)均較上一季度有所下降，降幅分別為9.8%和31.9%。

總營收下滑的原因離不開交付量的走低。二季度，關(guān)于自動駕駛事故的調(diào)查、多次大規(guī)模召回給特斯拉口碑帶來一定影響，另外，疫情導(dǎo)致上海工廠停產(chǎn)數(shù)日，也直接影響了產(chǎn)量和交付量。

據(jù)媒體統(tǒng)計，以 2000 輛 / 日的產(chǎn)能計算，特斯拉至少減產(chǎn)了 4-5 萬輛。而上海工廠的產(chǎn)能不僅需要供應(yīng)中國市場，還需要出口至歐洲、日本等地，因此整體影響范圍較大。

二季度，特斯拉的累計交付量較第一季度減少約 6 萬輛至 25.2 萬輛，低于市場預(yù)期，導(dǎo)致為總營收貢獻最多的汽車業(yè)務(wù)收入環(huán)比下降 13.4% 至 146.02 億美元。

值得一提的是，第二季度也是特斯拉兩年以來出現(xiàn)的首次環(huán)比下滑，打破了自 2020 年第三季度開始的穩(wěn)定增長態(tài)勢。其中，Model 3 和 Model Y 依舊是銷量支柱車型，累計交付量為 23.85 萬輛，占總交付量的近 95%。

雪上加霜的是，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)不僅營收下降，毛利率也出現(xiàn)明顯下滑。二季度汽車業(yè)務(wù)毛利率為 27.9%，不僅遠低于上一季度的 32.9%，也不如去年同期水平。

有分析指出，通脹、電池及其他零部件供應(yīng)短缺和美元升值都對特斯拉的盈利能力帶來了影響。

汽車業(yè)務(wù)收入下降的同時，特斯拉其他業(yè)務(wù)的吸金能力則在提高，例如發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長逾 40% 至 8.66 億美元，服務(wù)及其他業(yè)務(wù)收入環(huán)比增長 15% 至 14.66 億美元。

對于下半年，特斯拉方面顯得信心十足，上海超級工廠經(jīng)過升級后，年產(chǎn)能已經(jīng)超過 75 萬輛，為特斯拉目前最高產(chǎn)的工廠，另一邊的加利福尼亞工廠年產(chǎn)能 65 萬輛，德國柏林工廠和美國得州工廠年產(chǎn)能均超 25 萬輛。

因此，特斯拉認為今年下半年產(chǎn)量將 " 破紀錄 "，并重申其在多年期內(nèi)汽車交付量年均增長 50% 的目標，但未在業(yè)績材料中給出 2022 年交付量的具體目標。

除了常規(guī)的業(yè)績數(shù)據(jù)，特斯拉財報中釋放的另一個信號也比較吸睛——大幅拋售比特幣。

特斯拉對比特幣 " 偏愛 " 已久，早在 2021 年 2 月，特斯拉就在向美國 SEC 提交的文件中透露，其購買了價值約 15 億美元的比特幣作為戰(zhàn)略投資，并在之后成為首個接受比特幣付款的車企，成為比特幣價格突破 5 萬美元大關(guān)并持續(xù)走高的重要推手之一。

僅一年半過去，馬斯克開始 " 人間清醒 " 了，直言 " 比特幣的對沖屬性并沒有那么好 "，通過出售比特幣可以改善資金情況，但未來對增持比特幣持開放態(tài)度。

據(jù)報道，特斯拉二季度出售了 75% 的比特幣持倉，套現(xiàn) 9.36 億美元。目前其賬戶上剩余的 " 數(shù)字資產(chǎn) " 價值為 2.18 億美元，而在此前幾個季度中，這一數(shù)字約為 12 億美元。

交付量被比亞迪超越、盈利能力下降、賣比特幣 " 回血 "，種種跡象都表明，特斯拉正面臨不少難題，下半年對于改善自身處境將至關(guān)重要。

財報發(fā)布后，特斯拉盤后微漲 1.51%，報 753.68 美元 / 股。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天